Biçikletat elektronike hapin botën ndaj një komuniteti krejtësisht të ri çiklistësh

Përmbajtja e artikullit

Biçikleta rrugore e Marc Belliveau është e udhëtuar mirë. Përveç xhiros me biçikletë më shumë se 200 kilometra në javë në rrugët lokale, çiklisti me bazë në Montreal, së bashku me gruan e tij, Angela Nadeau, ka eksploruar Kosta Rikën dhe Portugalinë me biçikletë. Por ky nuk është grupi i vetëm i rrotave që ata zotërojnë. Belliveau dhe Nadeau gjithashtu kanë biçikleta elektrike (e-bike).

“Në ditët kur jemi pak të dredhur, biçikletat elektronike na lejojnë të dalim akoma atje,” tha Belliveau.

Përmbajtja e artikullit

Belliveau dhe Nadeau, të dy në të 60-at e tyre, janë pjesë e një numri në rritje të pronarëve të biçikletave elektronike. Të pajisura me një motor me bateri, biçikletat elektronike ofrojnë aq pak ose aq shumë ndihmë për pedalimin sa të dëshironi, duke i bërë distancat më të gjata në dy rrota më pak frikësuese. Shitjet kanadeze të biçikletave elektronike pritet të rriten me 12 për qind çdo vit gjatë gjashtë viteve të ardhshme, duke e bërë atë segmentin me rritjen më të shpejtë të tregut të biçikletave.

Të ndërtuara për rrugë, shtigje, turne dhe udhëtime në punë, biçikletat elektronike të sotme kanë bërë një rrugë të gjatë që nga fillimi i viteve 2000 kur filluan të shfaqen në rrugët anembanë vendit. Bateritë e tyre janë më të lehta dhe po kështu edhe biçikletat. Dhe ndërsa janë ende të shtrenjta, ato janë më të përballueshme dhe më të aksesueshme se kurrë me modelet në dyqanet e mëdha si Walmart dhe Canadian Tyre që fillojnë nga 500 dollarë, duke i bërë ato konkurruese ndaj biçikletave rrugore.

I shpallur shpesh si një opsion udhëtimi miqësor ndaj mjedisit për njerëzit që nuk duan të mbërrijnë në destinacionin e tyre të djersitur dhe të rraskapitur, ideja që biçikletat elektronike mund të jenë pjesë e një stili jetese të përshtatshme shpesh shkakton tallje në mesin e komunitetit të çiklizmit të fortë. Me siguri kushdo që zgjedh ndihmë me motor gjatë pedalimit nuk arrin të njëjtat përfitime të fitnesit si ata që vënë 100 për qind barazinë e djersës në çdo udhëtim.

Përmbajtja e artikullit

Mënjanë turpërimin e biçikletave, industria e biçikletave elektronike nuk aspiron të zëvendësojë biçikletat tradicionale. Në vend të kësaj, ata u bëjnë thirrje njerëzve të cilëve hipja në biçikletë është frikësuese ose shqetësohen se nuk kanë aftësinë për të eksploruar lagjen me dy rrota. Ai gjithashtu ofron një mundësi për miqtë dhe familjet me nivele të ndryshme fitnesi dhe aftësi të ndryshme në çiklizëm për të bërë së bashku biçikletën. Kushdo që ka pasur përvojën fatkeqe të përpjekjes për të mbajtur hapin me miqtë gjatë asaj që supozohej të ishte një udhëtim i rastësishëm me biçikletë, e kupton se si është të jesh me biçikletë sa më fort të jetë e mundur së bashku me çiklistët që duken sikur mezi po djersiten.

Është aftësia për të zgjedhur ndihmën e pedalimit kur është e nevojshme që hap mundësi ushtrimesh për këdo që më parë shmangu stërvitjet me dy rrota, duke përfshirë ata që luftojnë për të mbuluar ndonjë distancë të konsiderueshme në këmbë ose me biçikletë të rregullt. Një studim i të rriturve mbipeshë që ngasin një biçikletë elektronike tre herë në javë për katër javë thuhet se përmirësoi aftësinë e tyre aerobike deri në 10 për qind. Jo një kthim i keq për një nën-grup të popullsisë që shpesh e sheh ushtrimin e mbajtjes së peshës të vështirë dhe jo tërheqës.

Përmbajtja e artikullit

Rezulton se biçikletat elektronike inkurajojnë më shumë njerëz që të zgjedhin një biçikletë në vend të një makine kur u duhet të lëvizin shpejt dhe me efikasitet nëpër qytet. Duke shtuar qoftë edhe një masë të vogël asistence të motorizuar, e bën të shpejtë dhe të lehtë hyrjen në bibliotekë, drejtimin drejt fushës së turshive dhe rrëmbimin e një qese me sende ushqimore në supermarket. Këto udhëtime të vogla mund të kenë një efekt befasues në portofolin dhe shëndetin tuaj. Një studim holandez raportoi se përdoruesit e biçikletave elektronike bënin tre kilometra më shumë në ditë sesa çiklistët me biçikleta tradicionale. Ata gjithashtu përdorën makinën e tyre më pak se njerëzit që zotëronin biçikleta rrugore. Studimet tregojnë se udhëtimi deri në pesë km me një biçikletë elektronike bën që zemra dhe mushkëritë tuaja të punojnë mjaftueshëm për t’u konsideruar si një stërvitje me intensitet të moderuar, që do të thotë se përdorimi i rregullt i një biçiklete elektronike siguron aktivitet të mjaftueshëm fizik për të përmirësuar shëndetin dhe fitnesin.

Ato janë gjithashtu të mira për udhëtime në distanca të gjata. Belliveau pëlqen të përdorë biçikletën e tij elektronike për udhëtime me biçikletë gjatë natës kur ka pajisje shtesë për të mbajtur. Ai bën rreth 100 km me një karikim të vetëm dhe arrin në destinacionin e tij pa u ndier shumë i lodhur nga rruga.

“Kodrat nuk kanë rëndësi. Era nuk ka rëndësi. Është thjesht argëtuese,” tha Belliveau.

Përmbajtja e artikullit

Është pikërisht kjo arsyeja që biçikletat elektronike janë bërë opsione të njohura për marrjen me qira të biçikletave, veçanërisht në qytetet e mëdha. Eksplorimi i Central Park në New York City, Mount Royal në Montreal, ujore e Torontos, Stanley Park në Vankuver ose trajtimi i kodrave në San Francisko me një biçikletë elektronike i lejon çiklistët të shohin më shumë vende dhe të kenë ende energji të mjaftueshme në fund të ditës për të dilni për darkë dhe pije. Ata gjithashtu kanë hapur një industri krejtësisht të re të ciklit të turizmit me turne me biçikleta elektronike të drejtuara dhe të vetë-drejtuara që bashkojnë njerëz të të gjitha moshave dhe niveleve të fitnesit për disa ditë eksplorimi të prapavijëve të Evropës dhe Amerikës së Veriut.

Bërja e biçikletës më të aksesueshme për segmente të shoqërisë që nuk janë të kënaqur me një biçikletë tradicionale dhe lehtësimi i përdorimit të biçikletës si një mënyrë transporti janë tiparet e vërteta të shitjes së biçikletave elektronike. Qytetet me më shumë çiklistë dhe më pak shoferë janë më të pastër dhe kanë një popullsi më të mirë dhe më të shëndetshme. Dhe me më shumë qytete që përmirësojnë infrastrukturën e tyre të çiklizmit, është më e sigurt se kurrë të dilni me biçikletë, të digjni pak kalori dhe të eksploroni më shumë botën me dy rrota.

Përmbajtja e artikullit

Përmbajtja e artikullit